小小摄像头，将捕捉的信息传输至一个“最强大脑”，帮助铁路护路部门分析出哪些线段、铁路隧道路口、沿线护网等存在安全隐患的原因等多种主题的数据分析结果，护路部门在第一时间拿到这些结果后，及时对这些问题进行处理，避免处理不及时而造成危及铁路、火车安全；同时，还能降低安全系数，营造安全、畅通、和谐的铁路环境——这是梧州市这些年正在推进的铁路护路智能化、信息化管理应用系统建设。

日前，随着梧州全市共投入1200多万元建设的综治中心平台，投入40多万元建设护路联防信息系统和投入30多万元在南广高铁线路安装高清监控视频监控、红外线防侵线自动报警设备等先后投入使用，标志着梧州市铁路护路打造的“最强大脑”正式进入运作阶段，为全市辖区铁路护路筑起一道严密“防护网”。

联合创新共建护路“最强大脑”

梧州位于广西的东大门，地处珠三角经济圈、北部湾经济圈、大西南经济圈和西江经济带“三圈一带”交汇节点，有“百年商埠”之美誉。目前，梧州境内有南广、益湛、岑茂三条铁路线，途经万秀区、长洲区、龙圩区、苍梧县、岑溪、藤县的20个镇（办事处）。其中：南广线从K261+160m至K348+600m，益湛线从K640+700m至K813+500m，洛茂线从K798+721m至K828+562m，护路总里程290.081公里。

近年来，梧州市按照“专兼结合、群防群治、信息化引领、立体化防控”工作思路，以“保安全、保稳定、保畅通”为目标，以云、大数据、人工智能为创新思路推动铁路护路创新工作。该市护路部门以社会共治大数据思维推动现代护路机制转型，围绕“法治化、精细化、智能化、规范化”开展了系列业务创新，如网格化管理、拉链式通行、“互联网+”、“一线段一护路队员一微信群”。

2017年，自治区护路办将梧州市列为铁路护路信息管理应用系统建设两个试点成市之一。梧州市委常委、政法委书记、市综治委铁路护路联防工作领导小组组长文建中表示：通过推进护路联防信息化建设，联合创新共建“综治护路最强大脑”，打造高度集中、整合共享、综合应用的智慧大脑，实现护路数据的全覆盖、全关联、全开放和全分析。

为此，该市各级党委、政府高度重视铁路护路信息管理应用系统建设工作，从人、财、物力给予了大力的支持。各级护路联防组织加强信息录入培训和数据录入、功能测试和系统缺陷反馈，在铁路沿线重点区段安装天网工程，护路联防信息化建设工作正按计划有序推进。

该市各级铁路护路联防信息管理系统建设依托各级综治中心平台同步进行。在建设护路联防信息管理系统工作中，得到了各级党委、政府高度重视。至7月底，全市共投入1200多万元建设综治中心平台，投入40多万元建设护路联防信息系统和在南广高铁线路安装高清监控视频监控、红外线防侵线自动报警设备等。

市委常委、政法委书记文建中要求：护路联防信息管理系统要按照高规格来建设，并协调财政部门落实了专项建设经费，3次协调市广电网络公司在南广线安装监控视频问题。期间，分管护路工作的市委政法委副书记、市综治办主任雷兵先后4次组织市综治办、市护路办和管段铁路派出所等有关单位的领导召开会议，研究护路信息化建设工作和了解进展情况以及存在困难问题，为护路信息化建设提供保障。

4月12日，雷兵率市护路办等人员深入到藤县和藤州镇调研指导综治护路信息化中心建设工作，要求认真落实建设专项经费和保障中心用房，为推进护路信息化建设打基础。此外，市护路办为梧州车务段，南铁公安处梧州、梧州南、岑溪站派出所开通了护路信息管理应用系统的帐号，把该4个平台帐号月资费支出纳入市护路信息平台费用，进一步密切路地联动联通。

联勤联动撑起护路“大伞”

千里铁道线，牵连你我他。充分发挥市铁路护路联防领导组在“网格化”管理中统筹全局的重要作用，狠抓管理体系，形成联勤联动的“1+3”网格化管理机制。“1”就是市铁路护路联防领导组，“3”就是市、乡、村三级网络，就像一把伞，“1”是伞柄，“3”是伞骨，柄立而伞开；“1”是纲，“3”就是目，纲举而目张。目前全市引入“互联网+”，建立“一线段一护路队员一微信群”100多个，打通了铁路护路的“最后一公里”，铁路沿线的信息每天源源不断汇聚到护路指挥系统平台。

今年以来，该市多次遭受台风、暴风雨的袭击，塌方、滑坡等危行隐患连续发生，市领导组接到问题通报后，多次召开联想工作会议，对隐患问题进行研究分析，将任务责任进行分解部署、责任到人，确保隐患排查到位、险情处置到位、责任落实到位、问题解决到位。

该市还充分发挥铁路护路联防前沿指挥部的作业，重点抓好了“三联会议”，即市护路办定期召开“路地联席会议”、与辖区各车站派出所召开“路地联勤会议”、与乡镇召开“市乡联防会议”。

2017年7月26日，藤县天平镇护路办根据“一线段一护路队员一微信群”提供的信息，通过护路信息系统逐级上报该镇罗盖村积水积淤交通涵洞积水积淤问题，不仅危及此路段的铁路行车安全，而且给在沿线村民造成极大的安全隐患。接到报告后，市护路办迅速前往罗盖村积水积淤交通涵洞进行实地察看和研究整治方案。经路地部门联合现场勘查，市护路办通过信息系统交办藤县护路办，由藤县护路办负责组织对积水积淤交通涵洞进行整治，整治所需经费由市护路办协调解决。

“电子眼”全天候无缝隙守护平安路

“智能铁路护路信息化系统，就好比人的 眼睛、鼻子、耳朵和四肢 ，后台信息处理分析中心则相当于人的 大脑 ，二者只有默契配合才能最大化地发挥科学管控作用。”梧州市铁路护路办主任孙传庆介绍，智能铁路护路前端采集系统将采集的信息传输至后台，后台中心经过分析处理后，将指令再下达给前端管控设备或者信息发布设备，及时发布交通信息，同时有效调节和处置各种安全隐患，因此智能护路是否“智能”，关键就在“大脑”。

科技护格，全面提升“网格化”管理的科技含量。今年以来，为推进护路信息化建设，梧州市在南广线梧州南站广场区域及周边公路口、沿线两侧进出村庄公路口安装高清天网探头的基础上，积极探索高铁沿线视频监控建设、联网和应用工作，努力提升高铁科技护路能力。

5月27日和6月6日，市护路办先后3次会同藤县护路办和梧州南站派出等深入南广线11个重点区段开展调研研究。经过实地勘察，按照实用性强、安全有效的原则，选定在南广线K331+520m、K326+470m、K300+560m、K304+800m—K305+068m、K303+720m—K279+795m等网内或网外，投入38万元安装4对红外线侵限自动报警装置和16支高清摄像监控探头，加上“一线段一护路队员一微信群”，构筑了铁路护路的“千里眼”、“顺风耳”，这些电子监控摄像头全部接入“110”指挥平台和市综治中心平台，实现了公安局、派出所、护路办、铁路部门四方联合的全天候、无缝隙、无空挡“电子”护路、科技护格，并分为红色、橙色、蓝色三个警报级别。

随着视频监控系统就建成并投入使用，使该市的“网格化”建设由传统人防模式迅速蹿升至高科技管控模式。

今年7月6日，龙圩区通过“天网”监控发现大坡镇交村有群众在榃宥1号大桥底下堆放柴火，存在安全隐患。同时义务护路员在巡线时也发现这个情况，于是马上通过护路信息系统上传。市护路办接到情况后及时受理，要求龙圩区护路办牵头，会同梧州南站派出所和镇、村护路组织做好群众的护路法制宣传教育工作，并于7月15日前把桥下堆放的柴火全部清理完毕，以维护铁路运输的安全。

7月19日，龙圩区护路办通过护路信息系统报告：7月14日，龙圩区护路办会同大坡镇护路办、梧州南站派出所对铁路桥下堆放柴火问题进行了整治，很快村民自行清理了桥下堆放的柴火，隐患消除。

梧州市护路联防领导小组将护路网格纳入全市社会治理“大网格”管理范畴，辖区铁路沿线网格长、网格员、护路队员利用4G智能手机，将网格内重大矛盾纠纷、事故隐患的发现、上报、处置等环节，并纳入全市三级社会服务管理平台，按照隐患纠纷的大小、轻重和缓急，分级别、分类型、分时限的纳入化解轨道，做到件件有回音，事事有落实。近年来，全市调处、化解铁路沿线各网格共上报各类热点诉求矛盾纠纷近20起，安全隐患近10起，化解率为100%。今年该市辖区铁路线实现了没有发生重大治安、路外交通事故和危及行车安全事件等事件的目标。

（李继远、谢儒泽）